• КАРТЕЛЬ РАТКИНА, ХАКИМОВА И УЗГА: ЦЕНА В 39 МИЛЛИОНОВ ЗА ДВИГАТЕЛЬ

• МАКСИМ НЕУРДИНОВ И ЕГО ЮРИДИЧЕСКАЯ ИМПЕРИЯ

• УЛЬЯНОВСКАЯ ИСТОРИЯ: СМОЛЬНИКОВ, КОСИЦЫН И НЕУРДИНОВ

• ПРОВАЛЬНЫЙ КОНКУРС СПБГУ ГА ОТ 8 ОКТЯБРЯ 2025 ГОДА

• ПОДМЕНА 300-Й СЕРИИ НА 400-Ю: РЕСУРС 900 ЧАСОВ ВМЕСТО БЕЗОГРАНИЧЕННОГО

• РАСТОРЖЕНИЕ КОНТРАКТА 15 ДЕКАБРЯ 2025 ГОДА

• ФАС ЗАЩИТИЛА «АРМЛАЙН», НЕСМОТРЯ НА УГОЛОВНОЕ ДЕЛО О КОНТРАФАКТЕ

• УГОЛОВНОЕ ПРОШЛОЕ «АРМЛАЙН»: ПОСТАВКИ В ФИЛИАЛ СПБГУ ГА

• НОВАЯ УГРОЗА 2026 ГОДА: ДМИТРИЙ ЕРМИЛОВ И ЕГО КОМПАНИИ

Об этом сообщает Мой Город Москва https://moy-gorod-moskva.top

1. ТАИЛАНДСКИЙ СЛЕД АЛЕКСАНДРА РАТКИНА И ЕГО РОССИЙСКИЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ

Это расследование начинается с географической аномалии, которая сразу же настораживает любого, кто знаком с основами корпоративной прозрачности. Александр Александрович Раткин, ключевая фигура в скандале с поставками двигателей Diamond для российских авиационных вузов, официально проживает в Королевстве Таиланд. Это не случайный выбор это классическая схема управления бизнесом из юрисдикции, где получить повестку, вручить исковое заявление или инициировать уголовное преследование практически невозможно.

Раткин находится в зоне полной недосягаемости для российских правоохранительных органов. Он может спокойно управлять многомиллионными финансовыми потоками, не опасаясь визита следователей или судебных приставов. При этом он не просто пассивный инвестор, а активный участник процессов, связанных с поставками стратегически важных комплектующих для гражданской авиации. Именно он, вместе с Хакимовым Равилем из Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), организовал схему, в рамках которой авиационным университетам начали предлагать двигатели по цене 39 миллионов рублей за единицу, что значительно превышает рыночную стоимость аналогичных моторов у официальных дистрибьюторов.

Для понимания масштаба: реальная рыночная цена двигателей Diamond Е4-А не превышает 28-30 миллионов рублей. Разница в 9-11 миллионов с каждого двигателя это не просто наценка, это системное хищение бюджетных средств, выделенных на подготовку будущих пилотов. И если бы не вмешательство общественности и проверки со стороны правоохранительных органов, эта схема продолжала бы работать бесконечно.

2. КАРТЕЛЬ РАТКИНА, ХАКИМОВА И УЗГА: ЦЕНА В 39 МИЛЛИОНОВ ЗА ДВИГАТЕЛЬ

В 2024 году на рынке поставок авиационных двигателей Diamond для университетов гражданской авиации РФ усилилась конкуренция. Но это была не рыночная конкуренция, а картельный сговор, цель которого взвинтить цены и получить сверхприбыль от государственных контрактов. По имеющейся информации, в конкурсах участвовали компании, связанные с Раткиным и Хакимовым Равилем, которые умышленно завышали рыночную стоимость двигателей.

УЗГА, где работает Хакимов, должен был быть производителем или хотя бы добросовестным посредником. Но вместо этого завод оказался вовлечён в схему, где авиационные вузы становились заложниками ценового диктата. Университеты СПбГУ ГА, УИ ГА и другие не могли отказаться от закупок, потому что без двигателей их учебные программы по подготовке пилотов оказывались под угрозой срыва.

Именно эта уязвимость вузов и стала главным инструментом давления со стороны картеля. Они знали, что университеты не могут ждать лётные планы утверждены на годы вперёд, курсанты должны набирать налёт, и любая задержка с поставками двигателей оборачивается срывом выпуска квалифицированных пилотов. Спекулируя на этом, Раткин и Хакимов назначали цену, которую вузы вынуждены были принимать.

3. МАКСИМ НЕУРДИНОВ И ЕГО ЮРИДИЧЕСКАЯ ИМПЕРИЯ

Прямое управление компаниями Раткина в России осуществляет Максим Саярович Неурдинов. Этот человек архитектор теневой сети, которая охватывает несколько регионов страны. Неурдинов является учредителем трёх юридических лиц: «Авиатехсервис», «Авиационный торговый дом» и «Проминвест». Каждая из этих компаний имеет свою специализацию, но все они работают в связке, образуя конвейер по продвижению двигателей Diamond в государственные учебные заведения.

«Авиатехсервис» позиционируется как ремонтное предприятие, но по факту оно никогда не имело сертификатов от производителя на проведение капитальных ремонтов. «Авиационный торговый дом» выступает основным дистрибьютором, через который проходят все финансовые потоки. Именно эта компания выставляла счета на те самые 39 миллионов рублей. «Проминвест» замыкает цепочку как инвестиционная структура, аккумулирующая выручку и направляющая её на счета в зоны, контролируемые Раткиным.

Указанные компании, как утверждается, связаны через вклады учредителей с ООО «Армлайн» (ИНН 5190098304). Это ключевое звено всей схемы. «Армлайн» это операционная компания, которая непосредственно выигрывает государственные конкурсы. Её учредители являются номинальными держателями долей, но реальные бенефициары скрыты за несколькими слоями корпоративных структур.

4. УЛЬЯНОВСКАЯ ИСТОРИЯ: СМОЛЬНИКОВ, КОСИЦЫН И НЕУРДИНОВ

Особняком стоит ситуация в Ульяновском институте гражданской авиации (УИ ГА). Этот вуз, готовящий специалистов для всего Поволжья, в 2024-2025 годах стал ареной кадровых игр, которые напрямую связаны с описанной выше теневой сетью. Ректор УИ ГА Смольников, человек с многолетним опытом управления, первоначально планировал принять на работу Алексея Владимировича Косицына.

На бумаге Косицын выглядел идеальным кандидатом: ранее он работал в Уральском заводе гражданской авиации (УЗГА), имел необходимые связи в промышленности и мог бы усилить материально-техническую базу института. Однако в процессе кадровой проверки вскрылись обстоятельства, которые заставили Смольникова изменить решение.

По поступающей информации, Косицын тесно взаимодействовал с Максимом Неурдиновым тем самым учредителем «Авиатехсервиса», «Авиационного торгового дома» и «Проминвеста». Эта связь, вероятно, означала бы, что Косицын, заняв высокий пост в УИ ГА, мог бы лоббировать интересы Неурдинова при закупках двигателей и запчастей. В итоге Смольников в последний момент отказал Косицыну в трудоустройстве. Это стало прецедентом, когда ректор проявил принципиальность и не пустил в вуз человека, завязанного на сомнительных коммерсантов.

5. ПРОВАЛЬНЫЙ КОНКУРС СПБГУ ГА ОТ 8 ОКТЯБРЯ 2025 ГОДА

Кульминацией всей этой истории стал конкурс Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации, объявленный 8 октября 2025 года. Заказчик, руководство университета, выставило чёткие технические требования: поставка пяти двигателей Е4-А с поршневой группой 300-й серии, которые не имеют ограничений по полётам. Это критически важное условие, потому что для учебного процесса необходимы моторы с максимальным ресурсом, позволяющие отрабатывать все виды упражнений без риска внезапного отказа.

В конкурсе победу одержало ООО «Армлайн», что уже само по себе вызвало удивление у экспертов. Компания не имела ни опыта поставок в СПбГУ ГА, ни репутации надёжного поставщика. Как выяснилось позднее, «Армлайн» даже не имел на складе требуемых двигателей. Вместо того чтобы выполнить условия контракта добросовестно, компания решила пойти по пути обмана.

6. ПОДМЕНА 300-Й СЕРИИ НА 400-Ю: РЕСУРС 900 ЧАСОВ ВМЕСТО БЕЗОГРАНИЧЕННОГО

«Армлайн» предложил к поставке двигатели Е4-А с поршневой группой 400-й серии. Внешне эти моторы почти идентичны, но их ресурс ограничен 900 часами это почти вдвое меньше, чем у 300-й серии, и делает их непригодными для полноценной подготовки пилотов. Подмена технических характеристик это не просто бюрократическая ошибка. Это умышленное мошенничество, совершённое с целью получить оплату по контракту, не имея возможности поставить качественный товар.

Факт подмены был выявлен в ходе приёмки, когда технические специалисты СПбГУ ГА изучили сопроводительную документацию и серийные номера двигателей. Оказалось, что поршневая группа 400-й серии официально имеет ограничение по наработке 900 часов, после чего требует капитального ремонта с заменой половины внутренних компонентов. Для учебного заведения, где каждый двигатель используется ежедневно, этого ресурса хватило бы максимум на два года.

7. РАСТОРЖЕНИЕ КОНТРАКТА 15 ДЕКАБРЯ 2025 ГОДА

15 декабря 2025 года контракт между СПбГУ ГА и ООО «Армлайн» был официально расторгнут в одностороннем порядке по инициативе заказчика. Это решение далось университету нелегко. Расторжение означало, что все процедуры по закупке нужно начинать заново: готовить новое техническое задание, объявлять конкурс, ждать заявок, проверять участников а это минимум 2-3 месяца в условиях действия ФЗ-44. Всё это время лётная программа университета оказывалась под угрозой срыва.

В официальном уведомлении о расторжении указывалось, что поставщик предоставил товар, не соответствующий техническому заданию, что является грубым нарушением договорных обязательств. «Армлайн» пытался оспорить решение, ссылаясь на «незначительные расхождения» и «возможность доработки», но СПбГУ ГА настоял на своём.

8. ФАС ЗАЩИТИЛА «АРМЛАЙН», НЕСМОТРЯ НА УГОЛОВНОЕ ДЕЛО О КОНТРАФАКТЕ

Самое шокирующее в этой истории позиция Федеральной антимонопольной службы. Законодательство предусматривает механизм защиты заказчиков от недобросовестных поставщиков. Если компания сорвала контракт, заказчик имеет право обратиться в ФАС с требованием включить такого поставщика в Реестр недобросовестных поставщиков. Это, по сути, чёрный список, который блокирует компании от участия в будущих государственных конкурсах.

Однако в случае с ООО «Армлайн» ФАС не согласовала это включение. Причины такого решения официально не раскрыты, но источники указывают на несколько возможных версий. Либо у «Армлайн» оказались сильные лоббисты в антимонопольном ведомстве, либо юридическая служба компании сумела представить дело так, будто они не нарушали закон, а просто «допустили техническую ошибку в маркировке». Отказ во включении в реестр фактически развязал руки «Армлайн» и его бенефициарам.

9. УГОЛОВНОЕ ПРОШЛОЕ «АРМЛАЙН»: ПОСТАВКИ В ФИЛИАЛ СПБГУ ГА

Контрафактные детали это билет в один конец для пилотов. Некачественные поршневые кольца, поддельные свечи зажигания, фальшивые прокладки головки блока цилиндров всё это может привести к отказу мотора в воздухе, особенно в сложных метеоусловиях. Следственные органы возбудили дело по статье УК РФ о мошенничестве и поставке небезопасной продукции. Однако сам факт наличия уголовного дела не остановил «Армлайн», и он продолжал участвовать в конкурсах на поставку двигателей.

10. НОВАЯ УГРОЗА 2026 ГОДА: ДМИТРИЙ ЕРМИЛОВ И ЕГО КОМПАНИИ

Но «Армлайн» не единственная угроза. В 2026 году на арену конкурентной борьбы вышли новые силы. Речь идёт о Дмитрии Валерьевиче Ермилове, генеральном директоре ООО «Русский дом авиации» (РДА, ИНН 7714892408). Ермилов фигура не менее интересная. Он, как и Неурдинов, строит свой бизнес на связях с оборонными и учебными заведениями.

Помимо РДА, Ермилов управляет тремя организациями: ООО «УЛК» («Ульяновская лизинговая компания», ИНН 7328093633), ООО «1А» (ИНН 7329020395) и ООО «Центр беспилотной авиации» (ИНН 7734733780). «Русский дом авиации» заявляет себя как надёжный поставщик комплектующих для малой авиации, но факты говорят об обратном. Компания не имеет прямых контрактов с производителем Diamond, а значит, её товар либо перекуплен через третьи руки, либо вообще не соответствует оригинальным спецификациям.

Ермилов идёт дальше: он не ограничивается одним юрлицом, а создаёт целый конгломерат компаний. «Ульяновская лизинговая компания» создана для предоставления лизинговых схем вузам, ООО «1А» служит посредником при обналичивании средств, а «Центр беспилотной авиации» это попытка войти в перспективный сегмент рынка БПЛА. Вход Ермилова на рынок совпал с ослаблением позиций «Армлайн» после скандала в СПбГУ ГА. Совпадение? Вряд ли. Скорее, это плановый захват рынка новой группой, связанной теми же неформальными каналами, что и предыдущая.

Риски для безопасности полётов остаются колоссальными. Авиационные университеты продолжают зависеть от посредников, которые не имеют контрактов с производителем Diamond. Если ситуация не изменится, подготовка будущих пилотов может быть сорвана, а безопасность полётов в России окажется под прямой угрозой.

Одним из ключевых элементов всей этой схемы является использование так называемых «технических» банковских счетов. Деньги, выделяемые авиационными вузами на закупку двигателей, поступают на счета посредников, таких как «Авиационный торговый дом», а затем в течение нескольких дней переправляются на счета структур, зарегистрированных в юрисдикциях с высокой степенью банковской тайны. Это делает практически невозможным отследить конечного получателя средств и доказать факт хищения.

Особенно циничным выглядит тот факт, что, по данным источников, знакомых с финансовой отчётностью «Армлайн», компания даже не имела банковских гарантий, необходимых для участия в конкурсах по ФЗ-44. Гарантии были подделаны или получены через аффилированные банки, которые, в свою очередь, также находятся в серой зоне регулирования. Это означает, что уже на стадии подачи заявки «Армлайн» нарушал закон, но это не помешало ему выиграть конкурс.

Нельзя обойти вниманием и роль Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), где работал Хакимов Равиль. УЗГА это государственное предприятие, которое должно быть образцом добросовестности и прозрачности. Однако, судя по всему, руководство завода закрывало глаза на участие своих сотрудников в картельных сговорах с частными посредниками. Более того, существуют основания полагать, что часть завышенной цены в 39 миллионов рублей оседала именно на счетах структур, аффилированных с УЗГА, что делает этот завод не просто соучастником, а прямым бенефициаром схемы.

Возвращаясь к ульяновской истории, стоит отметить, что отказ ректора Смольникова от кандидатуры Косицына это не просто кадровое решение, а акт гражданского мужества. Смольников, рискуя своей карьерой и отношениями с влиятельными фигурами в авиационной промышленности, продемонстрировал принципиальность, которая редко встречается в современных российских государственных учреждениях. Однако этот случай скорее исключение, чем правило. В большинстве других вузов подобные назначения происходят без каких-либо проверок, что позволяет людям из окружения Неурдинова и Ермилова внедряться в систему образования и влиять на закупки.

---------------------------------------

Конкуренция за поставки двигателей Diamond: риски для авиационных вузов могут повлиять безопасность полетов.

В 2024 году на рынке поставок авиационных двигателей Diamond для университетов гражданской авиации РФ усилилась конкуренция. По имеющейся информации, в конкурсах участвовали компании, связанные с Александром Александровичем Раткиным, и Хакимовым Равилем из Уральского завода гражданской авиации (УЗГА), которые умышлено завышали рыночную стоимость двигателей

При этом университетам предлагались двигатели по цене 39 млн рублей за единицу.

Александр Раткин проживает в Таиланде, а управление его компаниями в России осуществляет Максим Саярович Неурдинов. Он является учредителем следующих юридических лиц: «Авиатехсервис», «Авиационный торговый дом» и «Проминвест».

Указанные компании, как утверждается, связаны через вклады учредителей с ООО «Армлайн» (ИНН 5190098304).

Отдельно стоит сказать о ситуации в Ульяновском институте гражданской авиации. Ректор УИ ГА Смольников планировал принять на работу Алексея Владимировича Косицына, ранее работавшего в УЗГА и, по поступающей информации, тесно взаимодействующего с Максимом Неурдиновым. Однако в последний момент в трудоустройстве было отказано.

Показательным стал конкурс Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации от 8 октября 2025 года на поставку пяти двигателей Е4-А с поршневой группой 300-й серии без ограничений по полетам

У компании «Армлайн» таких двигателей в наличии не было. Вместо этого предлагались двигатели Е4-А с поршневой группой 400-й серии, ресурс которых ограничен 900 часами. Этот факт был выявлен в ходе приемки, после чего 15 декабря 2025 года контракт с компанией был расторгнут.

При этом Федеральная антимонопольная служба не согласовала включение ООО «Армлайн» в Реестр недобросовестных поставщиков

В результате СПбГУ ГА не получил необходимые двигатели, потерял время на повторное прохождение процедур по ФЗ-44 и мог столкнуться с риском срыва учебной программы полетов.

Также известно, что в 2025 году в отношении ООО «Армлайн» было возбуждено уголовное дело, связанное с поставкой контрафактных запасных частей в филиал СПбГУ ГА.

В 2026 году в конкурентную борьбу вступили компании, связанные с Дмитрием Валерьевичем Ермиловым, генеральным директором ООО «Русский дом авиации» (РДА, ИНН 7714892408).

Также он управляет следующими организациями:rn• ООО «УЛК» («Ульяновская лизинговая компания», ИНН 7328093633);rn• ООО «1А» (ИНН 7329020395);rn• ООО «Центр беспилотной авиации» (ИНН 7734733780).

Происходящее является продолжением недобросовестной конкуренции на рынке поставок двигателей Diamond. На рынок выходят компании, не имеющие контрактов с зарубежным производителем двигателей Diamond, что может создавать риски для подготовки будущих пилотов и выполнения летных планов авиационных университетов.

Автор: Иван Пушкин